南京長(cháng)江大橋在中國橋梁史和世界橋梁史上具有重要意義,是長(cháng)江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋,那么你知道南京長(cháng)江大橋全長(cháng)多少米嗎?感興趣的小伙伴快來(lái)看看吧。
南京長(cháng)江大橋全長(cháng)多少米

南京長(cháng)江大橋上層的公路橋全長(cháng)4589米,車(chē)行道寬15米,可以容納4輛大型汽車(chē)排列前行,兩側各有2米寬的人行道,是溝通南京江北新區和江南主城的重要通道之一;下層的雙軌復線(xiàn)鐵路橋全長(cháng)6772米,寬14米,是國家南北交通的要津和命脈,橋下可通過(guò)5000噸級海輪。
南京長(cháng)江大橋有哪些技術(shù)難題
1.地質(zhì)復雜

南京長(cháng)江大橋這一段的地形如同一個(gè)肚兜,水深且急,江面的寬度平均為1500米以上,最狹窄的地方也有1100米,水的深度多為15-30米,流速為每秒3米,地勢非常險要。
2.洪汛災害

在建設南京長(cháng)江大橋時(shí),遭遇的最大危機就是秋汛洪水的沖擊,還災害使得5號和4號橋墩懸浮沉井的錨繩先后崩斷,自重6000多噸的沉井在激流中作大幅度的周期性擺動(dòng),建設工人面臨著(zhù)巨大的生命危險。
3.經(jīng)濟困難

南京長(cháng)江大橋開(kāi)工后不久,中國就面臨著(zhù)三年困難時(shí)期,導致大批工程下馬,該橋的建設經(jīng)費被壓縮到了不超過(guò)3000萬(wàn)元,后來(lái)南京市政府保證了生活物資的供應,這才得以繼續建設。
4.國際形勢緊張

在1960年,中國向蘇聯(lián)訂購了1.399萬(wàn)噸高強度低合金鋼,以用于南京長(cháng)江大橋的建設,但是由于中蘇關(guān)系的破裂,導致從蘇聯(lián)進(jìn)口的部分鋼材不合格,后來(lái)蘇聯(lián)甚至拒絕供貨,中國只能走自力更生的道路。
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